За плечами у них годы за рулем, но способны ли они по-прежнему безопасно управлять автомобилем? Этот вопрос вызывает дебаты, беспокойство и даже раскол среди специалистов. Следует ли строже контролировать пожилых водителей, чтобы избежать трагедий? Или это будет равносильно указанию пальцем на группу населения, зачастую опытную и осторожную? Ясно одно: этот вопрос никого не оставляет равнодушным.
Пожилые за рулем: достаточная ли осторожность?
Во Франции в настоящее время нет закона, требующего обязательного медицинского освидетельствования пожилых водителей. Однако с возрастом некоторые рефлексы притупляются: зрение ухудшается, слух становится менее острым, а реакции могут замедляться. Это немного похоже на оркестр, в котором инструменты постепенно расстраиваются: у дирижера есть опыт, но симфонией становится сложнее управлять. Данные дорожной безопасности показывают, что водители старше 75 лет так же часто попадают в аварии, как и молодые люди в возрасте от 18 до 24 лет. Этот факт заставляет задуматься: как гарантировать безопасность для всех, не исключая при этом пожилых людей из дорожного движения?
Снижение способностей, но правила остаются прежними!
Среди факторов, которые могут ухудшить вождение с возрастом, можно выделить:
* Ослабление остроты зрения, особенно ночью или при слабом освещении.
* Замедление рефлексов, увеличивающее время реакции.
* Иногда ошибочная оценка расстояния, особенно при обгоне.
* Побочные эффекты лекарств, такие как сонливость или головокружение.
И тем не менее, если не произойдет серьезной аварии или не будет диагностировано заболевание, никаких медицинских освидетельствований для продолжения вождения не требуется.
Что делают наши европейские соседи
Другие европейские страны не стали ждать, чтобы принять меры:
* Испания: медицинский осмотр каждые 5 лет начиная с 65 лет.
* Дания: медицинское обследование с 75 лет.
* Италия: психотехническое тестирование для продолжения вождения.
* Нидерланды: медицинское обследование, которое необходимо проходить каждые 5 лет с 75 лет.
Во Франции в 2023 году был предложен законопроект о введении обязательного медицинского осмотра по достижении определенного возраста. Отклоненный министром транспорта, эта мера была сочтена слишком обременительной и дискриминационной. Но дебаты остаются открытыми…
Более гибкие, но эффективные альтернативы!
Обязывать или стимулировать? Существует несколько способов повышения безопасности без принуждения:
* Добровольные медицинские осмотры: простые обследования для проверки способностей.
* Курсы повышения квалификации: для повторения правил дорожного движения, новых знаков или проверки своих рефлексов.
* Информационные семинары: организуемые на местном уровне, они позволяют адаптировать свое вождение к своему возрасту.
* Техническая помощь: автоматические коробки передач, датчики заднего хода или системы помощи при вождении могут иметь большое значение. Как палки для ходьбы в горах, эти приспособления позволяют пожилым водителям водить машину более безопасно и комфортно.
К водительскому удостоверению с ограниченным сроком действия?
Следует ли ввести водительское удостоверение с ограниченным сроком действия для пожилых людей? Идея привлекает некоторых экспертов, которые видят в этом решение для выявления потери способностей до того, как произойдет авария. Другие считают это несправедливой стигматизацией, забывая, что пожилые люди не являются однородной группой. Альтернатива? Поощрять регулярные медицинские осмотры с помощью стимулов: скидка на страховую премию, индивидуальные консультации, помощь в оснащении автомобиля… Эта смешанная модель могла бы предложить компромисс между безопасностью и уважением к самостоятельности.
Дорога, которую нужно проложить вместе
С увеличением возраста населения доля пожилых людей за рулем будет продолжать расти. Франции вскоре придется выбрать направление: оставаться в неведении или четко наметить маршрут. Ясно одно: можно сочетать осторожность и свободу, чтобы каждый — независимо от возраста — продолжал водить машину с уверенностью.
