Если вы за рулём не первый день, то наверняка знаете это липкое чувство: едете себе спокойно по своим делам, соблюдаете скоростной режим, держите дистанцию, всё по правилам — и вдруг в зеркало заднего вида видите чужой бампер почти у собственного номера. Кажется, что ещё чуть-чуть, и он окажется прямо в салоне. Хочется либо исчезнуть, либо резко нажать на тормоз, чтобы «научить жизни». Но инстинкты в такой момент — худший советчик.
Тема дистанции — не абстрактная теория из учебника автошколы. Это основа безопасности. Время реакции среднестатистического человека — около одной секунды. За эту секунду машина успевает пролететь десятки метров, если речь идёт о трассе. Плюс к этому добавьте тормозной путь, который растёт лавинообразно вместе со скоростью. В итоге при несоблюдении дистанции даже обычное, не экстренное торможение впереди идущего автомобиля легко превращается в «поцелуй бамперов» с оформлением ДТП и долгими разбирательствами.
По факту, в типичном столкновении «в зад» практически всегда крайним признают того, кто ехал сзади: именно он обязан был выбрать такую скорость и дистанцию, чтобы успеть остановиться. Это логика и ПДД, и страховых компаний. Поэтому большинство водителей интуитивно держат запас пространства впереди. Но всё ломается, когда правило игнорирует тот, кто едет сзади. И вот вы уже нервно коситесь в зеркало, боитесь лишний раз притормозить у пешеходного перехода или ямы, потому что не уверены, что этот «прилипала» успеет среагировать.
Возникает закономерный вопрос: что делать? Игнорировать, надеяться на авось и терпеть чужую глупость — сомнительное удовольствие. Вступать в открытую конфронтацию, резко тормозить и «учить» — откровенно опасно и в ряде случаев может быть расценено как умышленное создание аварийной ситуации. К счастью, есть несколько способов мягко, без грубости и агрессии, обозначить свою позицию и аккуратно объяснить сзади идущему водителю, что так близко прижиматься не стоит.
Способы отучить пристраиваться сзади
Один из простых и достаточно действенных приёмов, которым активно пользуются опытные водители, — лёгкое, контролируемое касание педали тормоза без фактического замедления автомобиля. Речь не о настоящем торможении «в пол», а о минимальном нажатии, ровно настолько, чтобы загорелись стоп-сигналы, но инерция машины при этом не изменилась заметно. Для вас это ничто, а для сидящего сзади — тревожный сигнал: передний автомобиль «собирается тормозить».
Что происходит дальше? Человек за вашей спиной по рефлексу переносит ногу на тормоз. Даже если он не начнёт резко замедляться, зачастую этого хватает, чтобы чуть увеличить дистанцию. Повторив такую «подсказку» пару раз в безопасных условиях (на прямом участке дороги, без плотного потока и резких манёвров), вы ненавязчиво донесёте главное: держаться вплотную к бамперу — плохая идея. Многие в этот момент как будто просыпаются, вспоминают про ПДД и отходят на более комфортное расстояние.
Но у этого приема есть обратная сторона. Не все одинаково воспринимают подобные сигналы. Кто-то увидит в этом вежливый намёк, а кто-то решит, что вы провоцируете, «нервничаете» или даже намеренно раздражаете его. Особенно если стопы загораются слишком часто и без видимых причин. Так что важно не превращать лёгкое касание педали в постоянную «дискотеку» — иначе вы рискуете получить не сниженного по скорости соседа, а раздражённого водителя, который начнёт обгонять вас агрессивно или демонстративно прижиматься ещё ближе.
Второй рабочий способ — аккуратно снизить скорость в тех местах, где разрешён и безопасен обгон. Логика проста: если сзади человек спешит и нервничает, дайте ему возможность спокойно вас обойти. На загородной трассе или многополосной дороге это делается элементарно: чуть отпускаете газ, держите плавную траекторию без рывков, не ускоряетесь в момент, когда оппонент начал манёвр, и позволяете ему пройти вперёд. С его точки зрения вы просто «тихоход», которого удобно обогнать; с вашей — источник стресса уезжает в сторону горизонта, а уровень безопасности сразу подрастает.
Разумеется, такой приём годится не везде. В плотном городском потоке, на узких улицах с одной полосой в каждую сторону, под знаком «Обгон запрещён» или в зоне сплошной линии разметки рассчитывать на безопасный обгон не приходится. Там снижение скорости может, наоборот, создать неудобства для всего потока и вызвать раздражение уже у тех, кто едет позади вашего «прилипалы». В таких ситуациях лучше действовать гибко: иногда разумнее просто перестроиться в другой ряд, если он есть, или выбрать момент, чтобы чуть раньше свернуть во двор, на АЗС или парковку, пропустив нетерпеливого водителя вперёд.
Есть и ещё один мягкий, но эффективный вариант, о котором многие забывают: банально не вступать в соревнование. Не нужно пытаться «доказывать», что вы не обязаны никому уступать или подстраиваться. В дорожной реальности главный показатель «крутости» — не то, кто кого перетянет вперёд на полкорпуса, а кто без нервов доедет до дома. Иногда лучший способ «отучить» от привычки вешаться на хвост — показать, что вы не реагируете эмоционально, не начинаете играть в догонялки, а спокойно, хладнокровно выбираете варианты, где вам и вашим пассажирам будет безопаснее.
