Если в центральной России температура -15 это уже считается холодно, то на северах температура может опускаться ниже -40, жители Центральной России к таким температурам не привыкли и температуры -30-40 считаются аномальными морозами.
Неделю назад вернулся из командировки, был в Новом Уренгое и для них температура -30-40 это среднестатистическая зимняя температура, две недели, что я там жил стояли морозы или шел снег, дул шквалистый ветер и потом снова температура опускалась ниже -30, для автомобилей это настоящее испытание.
Чтобы ездить по рабочим делам, мне выделили Ниву Урбан, на автомобиле мне предстояло ездить по месторождениям и прочим отдаленным районам, по дорогам глухим и заснеженным, поэтому я поинтересовался у механика в каком состоянии автомобиль и насколько он подготовлен к морозам, есть ли 100% гарантия, что после ночной стоянки автомобиль заведется?
На что он мне ответил:
- Перед наступлением сезона морозов все автомобили проходят полное ТО, меняются свечи зажигания, топливный фильтр, при необходимости высоковольтные провода и катушки зажигания, а также проверяется компрессия и электрика относящаяся к системе зажигания;
- Проверяется аккумулятор нагрузочной вилкой, если батарея слабая и не держит заряд ее меняют на новую, никаких восстановлений, на Ниве на которой я ездил, был установлен аккумулятор емкостью 75 А/ч. Восстановление аккумулятора на севере со слов механика бессмысленная трата времени и денег, аккумулятора хватает в среднем на 2-3 года, потом его меняют, нарезать круги в -40 с утра вокруг автомобиля удовольствие не из приятных;
- Перед началом зимы проводится замена масла в трансмиссии и в моторе, в трансмиссию заливается 75W90, в мотор 0W40, масло указанной вязкости подходит для низких температур, ни о какой полусинтетики зимой на севере речи быть не может;
- Утепление подкапотного пространства, сверху мотор накрыт автоодеялом, а на решетку радиаторов одет специальный чехол, который с наступлением потепления можно легко полностью или частично демонтировать, утепление подкапотного пространства особенно эффективно при коротких стоянках. Механик также порекомендовал в течение дня не глушить автомобиль;
- На все автомобили из автопарка, а это около 40 автомобилей установлены подогревы двигателя 220W, в основном в автопарке отечественный автопром, Нивы, Гранты и Уазы.
За 12 дней эксплуатации Нива ни разу не подвела, во дворе дома, где я жил на парковке была розетка, куда я включал подогрев двигателя, подогрев был с таймером, таймер я ставил на определенное время, за 20 минут до выезда выходил, выключал подогрев и заводил машину, включая обдув и печку на максимум. Через 20 минут я выходил и ехал, в машине уже было комфортно находиться. Затем я ехал на заправку, расход у Нивы в моем режиме был около 20 литров на 100 км., проезжал я за день 100-150 км., приехав на место я машину не глушил, по несколько часов машина стояла заведенная, глушил я автомобиль только вечером, когда приезжал домой.
В заключение хочу сказать, в северных регионах России подготовке автомобиля к зиме нужно уделить отдельное внимание, ведь -30-40 это ни шутки, не обслуженный автомобиль может подвести в самых неподходящий момент, самое безобидное, что может случиться если он попросту не запустится морозным утром, а если автомобиль заглохнет на заснеженной дороге в дали от населенного пункта и цивилизации, это уже опасно для здоровья и жизни.
