На этом фоне, когда я смотрю на карту Италии, меня удивляет, как близко Сицилия находится к материку. Всего-то 3,2 километра – это то расстояние, которое можно преодолеть за считанные минуты на машине. Но вместо моста, который бы соединил Апеннинский полуостров с островом Сицилия, итальянцы до сих пор пользуются паромами.
Почему так? Ведь в мире строят куда более масштабные и сложные сооружения такого типа. Почему же Италия, страна с богатейшей историей, развитой экономикой и многовековыми инженерными традициями, не может справиться с этой задачей? Давайте разберёмся.
История мечты
Надо отметить, что идея соединить Сицилию с материком не нова. Более того, начинается ещё в Античном мире, задолго до распада Римской империи на Западную и Восточную части.
Ещё в 251 году до нашей эры римляне построили временный мост из лодок и бочек, чтобы переправить слонов, захваченных у Карфагена. Однако это сооружение быстро разрушилось. И на долгие века о мосте забыли.
Периодически к идее «Сицилийского моста» возвращались. Но только в XX веке, с развитием технологий, идея вновь стала актуальной и даже немножко осуществимой.
В 1960-х годах итальянские инженеры начали разрабатывать проекты моста через Мессинский пролив. Однако каждый раз что-то мешало: то недостаток финансирования, то политические разногласия, то экологические протесты.
Только в 2000-х годах проект моста снова оказался в центре внимания. Правительство Сильвио Берлускони даже объявило о начале строительства, оценив его стоимость в 6,1 миллиарда евро. Но в 2013 году проект снова заморозили, сославшись на экономический кризис.
И только в 2024 году, спустя более чем 10 лет с формального начала строительства, о мосте заговорили всерьёз. Правда теперь его стоимость оценивается в 14,6 миллиарда евро, а завершение строительства планируется к концу 2030-х годов.
Долгое строительство
На первый взгляд, 3,2 километра — это не так уж много. Но когда начинаешь изучать детали, становится понятно, почему этот проект будет строиться очень и очень долго.
Мессинский пролив — это не просто узкая полоска воды. Его глубина достигает (!) 1220 метров, что делает строительство опор крайне сложным мероприятием. Для сравнения: глубина Керченского пролива, где построен Крымский мост, не превышает 49 метров в самой глубокой точке.
Кроме того, в проливе очень сильные течения, которые могут достигать скорости и в 10 километров в час. Они не только усложняют строительство, но и создают угрозу для будущей конструкции. Добавьте сюда частые штормы с порывами ветра до 140 километров в час, и станет полностью понятно, почему инженеры до сих пор не могут найти идеального решения.
Ко всему прочему Сицилия находится в зоне высокой сейсмической активности. Землетрясения силой до 7,1 балла по шкале Рихтера здесь не редкость. Кроме того, на острове расположен вулкан Этна, который извергается почти каждый год и может вполне себе «бабахнуть по полной программе». Все эти факторы делают строительство моста не только сложным, но и рискованным мероприятием.
Давайте добавим в формулу и сложный рельеф береговой линии, которую надо полностью переделывать на большой протяжённости, ибо она затрудняет доставку строительных материалов. А потому скалистые обрывистые берега делают процесс строительства ещё более сложным и дорогостоящим.
Долгосрочные перспективы
Есть и ещё один особый фактор, который следует учитывать.
Кора планеты не статична. И Сицилия медленно, но верно отдаляется от материка. Скорость этого движения составляет от 8 до 30 миллиметров в год. Хотя это кажется незначительным, но в долгосрочной перспективе, даже на отрезке в несколько десятилетий, это незаметное движение может повлиять на стабильность моста. Просто конструкции будут незаметно растягиваться, а соединения расшатываться и терять прочность. А потому спустя полувек это очень дорогостоящее сооружение может перейти в статус аварийного объекта и полностью вывестись из эксплуатации.
Инженерам также придётся учитывать этот фактор при проектировании, ибо мост строится на века, что еще больше усложняет задачу. Но надо сказать, что несмотря на все трудности, итальянцы не теряют надежды.
Сегодня, новый проект предусматривает создание подвесного моста, который станет частью Скандинавско-Средиземноморского транспортного коридора. Это не только улучшит связь между Сицилией и материком, но и укрепит всю экономику региона. Но чтобы проверить это на практике, строительство нужно завершить хотя бы в 2030-х годах.
Как считаете? Есть у моста шансы на воплощение в реальности?
